トルコン太郎

三菱デリカD5のCVTオイル交換をトルコン太郎で全容量循環圧送交換をさせていただきました！
走行22万キロ、過走行がちらほら出てるデリカ。しっかり交換しておくとガソリン車でも以外と永く乗れます。
今回は当店で施工させていただきました。
ありがとうございました(^^)

スズキ　MR41S ハスラー
走行10万キロのCVTオイル及びオイルパン洗浄ストレーナー交換です。
今回当店での施工2回目の車両です。
前回は走行がまだ少なかった為、今回はフル交換をしました。
このタイプのミッションはCVTオイルが結構汚れるので不具合が出やすい型になります。
なるべく早く交換する事をお勧めしています♪♪

トルコン太郎での施工事例で言うと当店でめっちゃ多い車種になります。
20系のアルファード、　ヴェルファイアです。今回は新車から一度も交換されていない過走行の14万キロです。
オイルパンの洗浄ストレーナー等の交換を同時に行い、納車となりました。
これから・・・30系が増えるのかな？(o^^o)

年式も比較的新しく型も現行型で凄い綺麗なアトレーバンですが走行が配達に使用されている事もあり過走行でした。
お客様の希望で今回はCVTオイルの交換とミッション内部のストレーナー及びオイルラインフィルター　マグネットの交換　オイルパン洗浄を実施!!
車両が生まれ変わりました。新型車種用の圧送交換アダプター随時入荷してます。
現行のアトレーバンや　ハイゼットもトルコン太郎での圧送交換可能ですので、是非お気軽にお問い合わせ下さい。

当店の初めましてのお客様です。愛車の60ハリアーの
CVTオイルをトルコン太郎にて全容量圧送交換しました。凄い感じの良い明るいご夫婦で来られ終始笑顔でした。
しっかりメンテナンスの出来てる大変綺麗なハリアーでした。今回はオイルのみの交換で次回10万キロ超えの時にオイルパンの清掃　ストレーナー等の交換をすることになりました。
走行8万キロくらいと当店入庫の車両にしては過走行とまでは行かない距離ですが、そこそこ汚れていましたので、意外と汚れてるんだなぁぁとゆう印象でした。
交換後は、お礼のお電話も納車後にいただきスムーズに加速し凄い軽くなったと喜ばれました(o^^o)
ありがとうございました(^^)/

ダイハツLA600SタントカスタムRSターボのCVTオイル全容量圧送交換とオイルパン洗浄及び内部洗浄ストレーナー交換を施工しました。
婚前の若いカップルさんのお車で凄く明るく良いお客様でした(o^^o)

日産TE52エルグランド　ハイウェイスターのトルコン太郎でのCVTオイル及びストレーナー一式交換　サイドラインフィルターの交換　オイルパン洗浄を施工致しました。
特にめちゃくちゃ過走行では無いですが11万キロを超えているので、ディーラーや量販店は故障のリスクがある為と交換の方をしてくれません。
今まで当店ではたくさんの過走行車やエルグランドのCVTオイル交換を何台もしておりますので、施工事例を見られ依頼いただきました。
特に不具合も無く普通に交換を実施しトラブル無く施工を終え無事にご納車いたしました。ありがとうございました☻

今回は久しぶりのまぁまぁな過走行車　トヨタ20ウィッシュ　241000キロになります。
当店に来店入庫される少し前に　ミッション関連の警告灯が・・・点灯！
事前にお客様の方でトヨタ　カローラさんで診断の方をしていただいたとの事でした。
結果はミッションが×ダメと言う判断になったそうです。
乗り換えを進められたそうです。
しかし事前に、当店のトルコン太郎の施工をご予約いただいていたので、半分諦めな気持ちで、愛着もあるし、ぶっ壊れるまで乗りたいと言うお気持ちに応えダメ元でトルコン太郎によるCVTオイル循環圧送交換及びストレーナー等の部品の一式交換、オイルパン洗浄を行いました。
新車からこの距離まで一回も交換されて無いとの事で、少し不安はありましたが、当店で再度診断機の方をかけ油圧が下がっている症状があった為、ゆっくり丁寧に作業を進めさせていただきました。
結果・・・ショックは多少残るものの激変しました！！
もちろん警告灯も消えてミッションもスムーズに加速滑る事無く、普通に走るようになりました。お客様も納車の際少し動かしただけで「違う」とわかったそうで、喜んで乗って帰られました。
ありがとうございました☻

ほぼ現行のLA650のタントカスタムターボRSです。
走行はまだまだ2万キロ弱と浅めですが、トルコン太郎を使い全容量圧送交換をしました。
この年代くらいからミッションの型が変わっており、低走行でもCVTオイルが結構汚れやすいミッションになります。
早め早めの交換が1番長くなる為の秘訣ですね(^^)
低走行でもこんなに汚れてるんだなと実感しました♪♪
お客さんもビックリしてました!!
ただアダプターの付け替えが困難な車種です（；￣ェ￣）
お手手痛い・・・

当店で施工台数の多い車種になります。
今回もCVTオイルをトルコン太郎にて全容量圧送交換を実施。
オイルパン内部洗浄　ストレーナーの交換　オイルラインフィルター等、フルコースで行いました。

BMW G31 540i ツーリング
のオートマオイルトルコン太郎にて全容量圧送交換を実施しました。凄い愛車を大事にされているので、3万キロごとに交換されています。
当店では輸入車の車種別アダプターも完備しておりますのでお気軽是非お問い合わせ下さい♪♪

今回はスズキのKEI ターボになります。K6A型のエンジンでは無いので、配管の際デスビが邪魔になるので、変換アダプターが使えずお客様の了承もあり通常交換となりました。それでも圧送式交換ではありませんがATFが綺麗になるまで、交換しました(^^)

スズキ DA64W エブリーワゴンのトルコン太郎を使用してATFオイルを全容量圧送交換させていただきました。
最近流行りのオイルパン洗浄　及び内部洗浄も同時に施工致しました。
交換後は加速フィーリングも変わり全体的に良く走るようになりました。
燃費の改善にも効果があります♪♪
是非過走行でも安心なトルコン太郎での全容量圧送交換オススメです

スズキの大人気車種　MK53Sスペーシアになります。
この年代に搭載されているCVTミッションは少ない走行でもCVTオイルが劣化　結構汚れる傾向にありトラブルを良く引き起こします!
内部洗浄そしてストレーナー　サイドフィルター等の交換　トルコン太郎を使用して全容量圧送交換するとトラブルの回避、故障を少なくする事が出来ます。

スズキ　HE22SラパンのCVTオイル交換になります。
今回は最近流行りの内部パーツのストレーナー、マグネット、交換　及びオイルパンの洗浄を同時に施工させていただきましたヽ(；▽；)ノ
少々マグネットに鉄粉が見受けられましたが、施工後はフィーリングも変わりキビキビ走るラパンになりお客様も大変喜んでおられました(^^)
ありがとうございました♪♪綺麗な可愛いラパンでしたぁ