施工事例

時にデリカばかりでなくアウトランダーも入庫してきます。
走行距離は　115000�`　過走行の部類には入りますが
まだまだ現役車種です。今回は　CVTオイルのトルコン太郎を使用した全容量圧送交換と　オイルパン内部洗浄　及び　ストレーナー等の交換　洗浄を行い　最終は診断機を用いてのオイルレベル調整を行い　試乗して完了となります。
三菱車の　トルコン太郎アタッチメントも完備しておりますので
お気軽にお問い合わせください。
尚　日産エクストレイル　ディーゼル車　T31系のアタッチメントも三菱用で対応可能ですのでお問い合わせください。

いやぁぁ今回のエンジン修理は参りました( ；∀；)
まさかのクランク以外・・・全損状態で
バラせばバラすほど色んな悪いところが・・・
冷却水の交換をしたのですが全然・・量が入らず。
まさかと思いシリンダーヘッドをバラすと・・・
そこはもぉ錆地獄(笑)ウォータージャケットがシリンダーも
詰まってました。案の定ウォーターポンプも死んでした(笑)

うちのお店は色んな車種が入庫してきます！！
今回のご依頼は　スバル　インプレッサになります。
走行は　103000�`　少々過走行です。でもトルコン太郎なら
大丈夫！！(笑)なんかのCMみたい！
スバルのCVTオイルには大きく分けて２種類あり
ハイトルク型と通常型とあります。
今回のは通常型でも対応可能です。
スバル車は少々施工しにくい部分はありますが
施工台数トータル850台以上ですのでお任せください。

レクサス　IS25Fの車体になります。最近過走行も増えてくる車種です。今回のレクサスは走行１2万�`少々過走行ですね。
トルコン太郎なら過走行でも安心安全に交換が可能です。
レクサスでもアタッチメントを完備していますので是非お気軽にお問い合わせください。
同時に　オイルパンを外し　内部洗浄と　ストレーナー類の交換　をしてATFオイルを
循環圧送します。

スズキ　MA36S　ソリオバンディットＣＶＴオイル循環圧送交換の依頼です。この手の車両はしっかりと交換しておかないとトラブルが多く、不調になりやすいミッションです。トルコン太郎を実施するうえで同時にオイルパンの洗浄・ストレーナー類の交換をお勧めしております。アタッチメントも完備しておりますのでお気軽にお問い合わせください。

今回は初年度２１年の７型ジムニーの修理です。
まぁジムニーでは良くあるエアーロックの４駆の不調ってやつです(;^ω^)とりあえず色々交換してみて修理しています。
配管は全交換！ソレノイドも全交換・・・残すはハブ廻りと
最終はトランスファかな・・・

僕と同じ世代の方なら知る人ぞ知る化け物！！
トヨタが誇る名機　1JZターボのツアラーVとも言われる
マーク�Uです。走行なんと！２３万キロ！！
トルコン太郎の施工では超過走行になります。
この辺の年式！走行距離になるとお客様との綿密な打合せや
メリット！デメリットをしっかり話し合いご説明も兼ねて
じっくりお話させていただきました。
今回はオイルパンも空け内部洗浄とストレーナー類の交換もし
高耐久性で当店では一番人気のASHのATFを使い全容量圧送交換を施工させていただきました。

2.8ディーゼル　ハイエースのオートマオイル交換も最近増えてきました。今回は１７万キロと少々過走行ですが！トルコン太郎なら大丈夫です。そしてミッション下部に装着されている
オイルストレーナーやマグネットを交換。オイルパン内部等
洗浄！！キレイにしてトルコン太郎にて循環圧送交換をしました。まだまだ乗れるハイエースこれで安心できます。

ここ最近輸入車のトルコン太郎のご依頼が増えてきました。
今回は　BMWミニ　クラブマンのオートマオイル交換になります。国産車より少々手間はかかりますが過去にも施工しているのでアタッチメントを装着し交換開始です。
このタイプのミッションはATFオイルが非常に汚れるため
交換後は激変します。まるで時限爆弾のように過走行になってくると故障が増えます。早い段階で交換しておくと長く乗れるミニになります。

最近ちょくちょく入庫してくる　ボルボのV40や　XC40　DCTデュアルクラッチミッションを搭載した車両が入庫してきます。
今回もDCTミッションのボルボV40 過走行までは行かないですが過去の交換が未実施とゆうことで交換を行いました。
こうゆう時のトルコン太郎は安心安全に全容量圧送交換ができるので頼りになります。
同時にDCTフィルターも交換しました。

とりあえず！！デカい(笑)トルコン太郎にてオートマオイルの全容量圧送交換を実施しました。そして同時にオイルパンの交換！
フィルターがオイルパンにくっついているので基本交換になります。そして肝心のカプラコネクターースリーブも同時に交換します。
最後はBMW　F型　ZFのアタッチメントを取り付けトルコン太郎と接続し全容量圧送交換をしました。
最後はお約束の診断機をつなぎオイルレベルの調整を行います。

そろそろ交換かなと思っていたフォークオイル！！
最近走行中にフルボトムする事やフロントの安定感に頼りなさに
そろそろかなと思っていたので時間を作って作業を実施しました。フォークオイルはもともとSHOWA制！今回は同じ粘度のKYBを使用しました。中身の洗浄　フォークオイルシールとガイドブッシュの交換も同時に行いました。

今回交換作業中の画像が撮れてなくてアップが二枚！！
(笑)すいません。普通に交換しました。DSGオイルの交換は
定期的に行うことでDSGミッションの状態を保てます。
交換後はフィーリングも変速もスムーズになります。
是非お気軽にお問い合わせください！！

スバル　レガシーBMGになります。少々過走行のレガシー
この走行距離になると交換を断られるケースが多いです。
今回のレガシーはハイトルクタイプのミッションを搭載しており
普通のCVTオイルではすぐにダメになります。
当店では過走行のミッションでも耐えれるオイルで対応しています。使用メーカーはASH アッシュです。
そして同時に内部洗浄とストレーナー等の消耗パーツも同時に
交換しました。交換後はもちろんフィーリングや走り燃費も変わります。

最近施工事例が減ってきたC25セレナ！！
走行はまだ１０万キロ未満ですが過去の交換歴がわからないため
トルコン太郎にて循環圧送交換を実施しました。
今回はオイルパン内部洗浄及びストレーナーの交換等を
フルコースでした。